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Hors gabarit · Colis lourds · Équipements complets
Les équipements de projet sont trop hauts, trop larges ou trop lourds pour un conteneur ordinaire, et un mauvais choix de transport coûte nettement plus cher. Nous établissons au cas par cas le plan de transport et de saisissage selon les dimensions, le poids et le centre de gravité de chaque pièce, puis dédouanons au port et livrons à la porte.
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Les expéditeurs qui l'utilisent le plus
Mis à jour : août 2026
Choisissez le mode de transport au cas par cas selon les dimensions, le poids et le centre de gravité de chaque pièce : ce qui peut rouler à bord part en roulier ; le hors gabarit part en flat rack, open top ou conventionnel, avec un plan de saisissage.
Les engins de chantier et équipements lourds sont trop hauts, larges ou lourds pour un conteneur standard. Beaucoup de prestataires ne peuvent pas chiffrer, et le bon type de conteneur ou de navire n'est pas évident.
Roulier, flat rack, open top et conventionnel sont tous facturés différemment. Les engins de chantier sont volumineux et chers : bien choisir permet une économie importante.
Si l'équipement ne peut pas être déchargé au port, ou si les routes intérieures ont des limites de hauteur ou de poids infranchissables, la livraison sur site prend du retard.
Les engins importés exigent un SONCAP, et un numéro de châssis (VIN) qui ne correspond pas aux documents bloque le dédouanement.
Nous comparons conventionnel, flat rack, open top et roulier selon les dimensions et le volume, et calculons le prix total porte à porte de chaque option pour que vous puissiez comparer.
Nous établissons le plan de saisissage selon les dimensions, le poids et le centre de gravité : espace fiable sur les navires rouliers (Ro-Ro), saisissage professionnel sur flat racks et open tops.
Avant l'expédition, nous vérifions la capacité de levage et les conditions de déchargement au port de destination, ainsi que les limites routières du transport intérieur, pour confirmer que l'équipement pourra être déchargé, acheminé et livré sur site.
Les véhicules importés exigent une certification SONCAP. Nous la traitons avant l'expédition et vérifions le numéro de châssis (VIN) de chaque véhicule par rapport aux documents.
Pour les engins hors gabarit, équipements lourds et acier en vrac, dédouanés au port et livrés à la porte.
Pour les équipements, pièces et matériaux qui tiennent dans un conteneur standard, complet ou en groupage, à un seul prix.
SONCAP des engins de chantier importés, traité avant l'expédition.
Les prix droits inclus s'appliquent au Nigeria. Sur la ligne Maroc, les droits d'importation et la TVA ne sont pas inclus.
Chief AdeChef de projet“Les dimensions, le dédouanement et le levage ont tous été organisés à l'avance. L'équipement a pu être déchargé dès son arrivée sur le chantier, sans courir au port pour relancer les contacts et attendre la mainlevée.”
Engr. AdebayoResponsable des achats“Ils nous ont demandé à l'avance la taille des caisses, quels camions pouvaient entrer sur le site et comment se ferait le déchargement, jusqu'à qui s'occuperait du levage. Quand l'avis de livraison est arrivé, nous avions déjà un chariot élévateur et du personnel prêts.”
Il nous faut d'abord longueur, largeur, hauteur et poids, et savoir s'il est démontable. D'après les dimensions, nous jugeons s'il tient dans un conteneur standard ; sinon, nous étudions les options open top, flat rack ou conventionnel, et vérifions la capacité de levage au port de destination et les limites routières du transport intérieur. Ce type de cargaison s'étudie au cas par cas et ne peut pas être chiffré au tarif d'un conteneur standard.
Les véhicules qui roulent à bord partent en roulier, sans conteneur ni démontage ; les équipements hors hauteur ou hors largeur partent en flat rack, open top ou conventionnel selon leurs dimensions, avec un plan de saisissage. Les véhicules importés exigent une certification SONCAP, que nous traitons avant l'expédition en vérifiant le numéro de châssis (VIN) de chaque véhicule par rapport aux documents.
Le roulier est généralement plus avantageux pour les véhicules qui roulent à bord ; le flat rack sert aux véhicules à démonter ou qui ne peuvent pas rouler. Nous comparons les options selon le modèle.
Les délais en roulier et en conventionnel dépendent du calendrier des départs en cours. Indiquez-nous votre date d'expédition dans votre demande de devis : nous vérifions le calendrier et revenons vers vous.
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