Expédition Chine - Afrique : questions fréquentes

De la réception de vos marchandises jusqu'à la livraison à votre porte à Lagos, comptez en général 45 à 60 jours par mer et 7 à 12 jours par avion. Cela comprend la douane export, le transport international, le dédouanement et la livraison locale. Le groupage attend le regroupement et le dépotage, il se situe donc plutôt en fin de fourchette. La haute saison, les conteneurs reportés et la congestion portuaire peuvent rallonger les délais ; le calendrier confirmé à la réservation fait foi.

C'est un prix unique tout compris, sans autres frais. Il couvre l'enlèvement en Chine, la douane export, le fret maritime ou aérien, le dédouanement et les frais d'inspection au port, les droits d'importation et la TVA, l'assurance des marchandises et la livraison locale. Seuls trois cas sont facturés à part : droits supplémentaires et amendes si la déclaration ne correspond pas aux marchandises, frais de port et de stockage causés par le destinataire, et certificats SONCAP ou NAFDAC si vous nous demandez de les obtenir.

L'Organisation de normalisation du Nigeria (SON) exige un certificat SONCAP avant l'export pour les produits de sa liste obligatoire, à présenter au dédouanement. Les produits hors liste n'en ont pas besoin. Cela dépend du code douanier (code SH) et de l'usage du produit, il faut donc vérifier produit par produit. Nous le vérifions pour vous avant la réservation et vous expliquons le résultat.

Oui, à condition de respecter les règles. Les produits avec batterie demandent un rapport de test UN38.3 et une fiche de données de sécurité (MSDS) et sont réservés selon les règles des marchandises dangereuses ou spéciales. Les cosmétiques et aliments doivent être enregistrés auprès de la NAFDAC au Nigeria ; sans enregistrement, ils ne peuvent pas être dédouanés légalement. Les liquides, poudres et produits chimiques sont aussi acceptés s'ils respectent les règles. Nous n'acceptons que des marchandises aux documents complets, dédouanables légalement.

Les responsabilités, barèmes d'indemnisation et délais sont inscrits dans le contrat de service. En cas d'erreur de notre part, nous indemnisons selon le contrat. Si le transporteur est responsable, nous réclamons selon le contrat de transport et le connaissement et suivons le dossier pour vous. Le prix tout compris inclut une assurance sur la valeur déclarée, et nous vous aidons à faire valoir la police. Les conditions complètes figurent sur la page de garantie de service.

Les frais hors de Chine peuvent être payés en monnaie locale, en dollars américains ou en yuans. Nous ne publions pas de tarifs fixes sur le site : fret, droits et certificats dépendent du code douanier (code SH) de chaque produit, du volume et de la ville de destination. Nous établissons un prix porte à porte pour chaque envoi, et le prix annoncé est le prix payé.

Oui. Une fois la marchandise dédouanée en Afrique, vous pouvez la retirer vous-même ou la faire livrer à votre porte. Indiquez simplement votre choix lors de la demande de devis.

Envoyez-nous les noms des produits, la quantité, le poids et le volume, le lieu d'enlèvement en Chine et la ville de destination. Nous vérifions si des certificats obligatoires ou des règles spéciales s'appliquent, puis donnons un prix porte à porte et un délai estimé. Après votre accord, nous signons le contrat de service et organisons la livraison en entrepôt ou l'enlèvement. Une même personne suit votre envoi du début à la fin : vous n'avez jamais à contacter vous-même compagnies maritimes ou agents en douane.

Best Africa Logistics (Shenzhen) Co., Ltd. est un transitaire international spécialisé sur la Chine vers l'Afrique. Nous proposons le fret maritime et aérien porte à porte avec double dédouanement et droits inclus, le dédouanement jusqu'à la porte en navire conventionnel et en conteneur complet, les conteneurs DG pour batteries, la certification SONCAP / NAFDAC et des entrepôts de groupage en Chine. Notre marché principal est le Nigeria : entrepôt de groupage à Bao'an (Shenzhen), et à Ikeja (Lagos) notre propre bureau, entrepôt et équipe de dédouanement.

Nous avons plus de 10 ans d'expérience du fret Chine - Afrique et avons servi plus de 2 000 clients au total.

Non. Notre propre équipe s'occupe du dédouanement au Nigeria, avec un entrepôt et une équipe parlant chinois à Ikeja, Lagos. L'équipe suit directement Form M, SONCAP, PAAR, CRI et les autres documents : en cas de problème, vous parlez à ceux qui font le travail, pas à plusieurs niveaux d'agents qui se renvoient la balle.

Oui. L'équipe de Shenzhen, salariée de la société, réceptionne les marchandises en entrepôt, les contrôle, les palettise et charge les conteneurs. L'équipe de Lagos suit le dédouanement au port et la livraison locale. Aux deux bouts, ce sont nos propres équipes, sans sous-traitance en cascade.

Shenzhen : 1er étage, bâtiment 12, n° 8 Tangwei Industrial Avenue, Fuhai, district de Bao'an, Shenzhen, Guangdong. Lagos : No 2 Henry Carr Street, By Guinness Bus Stop, Ikeja, Lagos State 102212, Nigeria. Les cartes des deux adresses sont sur la page Contact.

Oui. Nous encaissons sur le compte bancaire de la société, jamais sur un compte personnel.

Nos lignes actuelles : Nigeria, Ghana, Togo, Côte d'Ivoire, Sénégal, Kenya, Tanzanie, Éthiopie, Afrique du Sud, Maroc, Algérie, Tunisie et Égypte. Le Nigeria est notre marché principal, en porte à porte avec double dédouanement et droits inclus. Pour les autres pays, les principaux ports, délais et règles de conformité figurent sur chaque page de ligne ; lors du devis, nous confirmons le plan exact selon le produit et la ville de destination.

Nous dédouanons à Lagos, Kano et Port Harcourt. Lagos comprend les ports à conteneurs d'Apapa et de Tin Can et l'aéroport MMIA. Si le destinataire est près de Kano ou de Port Harcourt, les marchandises peuvent être dédouanées sur place plutôt que transportées sur une longue distance depuis Lagos. Le port est confirmé avant la réservation.

Ce sont les deux principaux ports à conteneurs de Lagos. La rapidité dépend de la congestion du moment, des escales de la compagnie maritime et des inspections : aucun n'est toujours plus rapide. Nous choisissons selon la situation à la réservation, et si l'un est très congestionné nous pouvons basculer sur l'autre.

Délais de transit indicatifs mer / air : Ghana 28 - 35 jours / 6 - 9 jours, Togo 30 - 38 jours / 6 - 9 jours, Côte d'Ivoire 30 - 38 jours / 6 - 9 jours, Sénégal 30 - 40 jours / 6 - 9 jours, Kenya 28 - 35 jours / 6 - 9 jours, Tanzanie 30 - 38 jours / 7 - 10 jours, Éthiopie 22 - 30 jours / 5 - 8 jours, Afrique du Sud 22 - 30 jours / 6 - 9 jours, Maroc 25 - 38 jours / 5 - 8 jours, Algérie 28 - 38 jours / 5 - 8 jours, Tunisie 28 - 38 jours / 5 - 8 jours, Égypte 20 - 30 jours / 5 - 8 jours. Ce sont des temps de transit, hors dédouanement et livraison ; pour le Nigeria, nous donnons le délai porte à porte, de la réception à la livraison. La comparaison complète est dans le tableau des délais.

Les grandes villes sont toutes couvertes. Les zones isolées demandent une vérification d'accès et de frais supplémentaires, et l'état des routes en saison des pluies peut ralentir le transport intérieur. Envoyez l'adresse exacte avec votre demande : nous vous dirons clairement si la livraison est possible et en combien de temps environ.

Cinq : fret maritime porte à porte avec double dédouanement et droits inclus, fret aérien porte à porte avec double dédouanement et droits inclus, dédouanement jusqu'à la porte en navire conventionnel, dédouanement de conteneur complet APAPA jusqu'à la porte, et conteneur DG pour batteries avec double dédouanement et droits inclus. Nous gérons aussi la certification SONCAP / NAFDAC et cinq entrepôts de groupage à Qingdao, Lianyungang, Shenzhen, Guangzhou et Yiwu.

Double dédouanement : nous gérons à la fois la déclaration d'export en Chine et le dédouanement d'import dans le pays de destination. Droits inclus : droits d'importation et TVA sont dans le devis. Porte à porte : les marchandises sont livrées directement à l'adresse du destinataire. Toute la chaîne a un seul prix, sans avoir à chercher vous-même compagnie maritime, transitaire et camion. Sur la ligne Maroc, les droits d'importation et la TVA ne sont pas inclus.

À partir d'un conteneur de 20 pieds (environ 28 mètres cubes), le conteneur complet est généralement préférable : coût unitaire plus bas, pas d'attente de groupage, pas de dépotage au port de destination et délai plus stable. En dessous d'un demi-conteneur, le groupage coûte moins cher, mais l'attente de groupage et de dépotage est plus longue. Pour un volume intermédiaire, nous pouvons chiffrer les deux pour comparer.

Un conteneur de groupage attend que les autres marchandises soient réunies avant le chargement, puis est dépoté et réparti à l'arrivée : comptez généralement 5 à 10 jours de plus qu'un conteneur complet. Si le délai compte et que vous approchez du demi-conteneur, passez directement au conteneur complet.

Pour des marchandises de valeur élevée et de petit volume (généralement moins de 500 kg), ou quand la fenêtre de réassort est serrée, le coût total de l'aérien est souvent inférieur à la perte d'une rupture de stock en attendant le maritime. L'aérien peut aussi être en porte à porte avec double dédouanement et droits inclus, chiffré de la même façon que le maritime.

Les engins de chantier et grands équipements trop hauts, larges ou lourds pour un conteneur normal, et les marchandises lourdes en vrac comme l'acier et le fer à béton expédiés par lots. Nous concevons le plan de calage selon les dimensions, le poids et le centre de gravité, puis dédouanons au port et livrons à la porte. Les véhicules capables de monter à bord peuvent passer en roulier.

Après l'arrivée du conteneur complet au port d'Apapa à Lagos, notre propre équipe de Lagos gère Form M, PAAR et les autres documents ainsi que le dédouanement, puis livre à la porte après mainlevée. De la réception en Chine à la signature du client, comptez généralement 45 - 60 jours, dont environ 30 - 38 jours de mer. Si Apapa est très congestionné, nous pouvons basculer sur le port de Tin Can.

Groupage maritime à partir de 1 mètre cube, aérien à partir de 21 kg. Le seuil exact dépend de la destination et du type de marchandise, et les petites commandes test sont possibles. Demandez simplement un devis.

Oui. Le prix tout compris porte à porte inclut déjà l'enlèvement en Chine. Votre fournisseur peut aussi livrer au plus proche de nos cinq entrepôts.

Devis le jour même, en 30 minutes. Envoyez en une fois le nom du produit, la quantité, le poids et le volume, l'origine et la ville de destination pour le devis le plus rapide et le plus précis.

Le fret, les droits et les certificats dépendent du code SH du produit, du volume et de la ville de destination. Des marchandises générales et des produits à batterie de même volume peuvent avoir des totaux porte à porte très différents. Un prix unique publié vous induirait en erreur : nous chiffrons donc un total porte à porte par envoi, et le devis est le prix final.

Le nom du produit détermine le code SH, et le code SH détermine le taux de droits et la nécessité d'une certification obligatoire. Un chiffre donné sans nom de produit n'est qu'indicatif et ne peut pas servir de devis.

En groupage, on facture au volume ou au poids, le plus élevé des deux ; 1 mètre cube correspond généralement à une base de 1 000 kg, au-delà on facture au poids. Le conteneur complet est facturé par type de conteneur, mais attention aux limites de poids routières du pays de destination : un conteneur en surpoids entraîne des coûts de fractionnement ou des amendes.

Ils sont estimés à partir du nom du produit, du code SH et de la valeur que vous fournissez, puis bloqués : normalement ils ne changent plus. Si le produit, la quantité ou la valeur réellement expédiés diffèrent du devis, ou si le pays de destination modifie officiellement son taux de droits ou de change, il faut recalculer sur les chiffres réels. Nous vous montrons la base de calcul et n'agissons qu'après votre accord.

Les taux du fret maritime international évoluent avec les ajustements des compagnies et les saisons de pointe ; le devis indique sa durée de validité et ses conditions d'ajustement. Une fois expiré, le taux du moment doit être reconfirmé.

Le fret aérien coûte généralement plusieurs fois plus par unité que le maritime, mais le multiple varie beaucoup selon l'offre de capacité, la surcharge carburant et la densité de la marchandise : il n'y a pas de ratio fixe. Nous chiffrons les deux options sur le poids et le volume réels pour que vous compariez.

Les échéances de paiement sont fixées dans le contrat de service, généralement liées à la réception en entrepôt, au départ du navire et au dédouanement. Un premier envoi se règle généralement à l'envoi ; les clients réguliers à volume stable peuvent négocier des délais de paiement une fois la collaboration établie. Nous ne réclamerons jamais de nouveaux frais une fois vos marchandises bloquées au port de destination.

Quatre : 150 $ de réduction sur la première commande d'un nouveau client (pour un fret de 3 000 $ ou plus) ; 200 $ de réduction pour un envoi en conteneur complet de 3 conteneurs ou plus ; THC à destination offerts pour un envoi en conteneur complet de 2 conteneurs ou plus ; 3 mètres cubes de fret offerts pour un groupage de 45 mètres cubes ou plus.

Non, ce sont deux paliers : THC à destination offerts à partir de 2 conteneurs dans un même envoi, et 200 $ de réduction à partir de 3 conteneurs dans un même envoi.

Indiquez-nous l'offre souhaitée lors de votre demande de devis : nous l'appliquons directement dans le devis. Appelez-nous ou écrivez-nous sur WhatsApp au +234 903 365 5298.

Cinq entrepôts réceptionnent en parallèle : Qingdao, Lianyungang, Shenzhen, Guangzhou et Yiwu. Les fournisseurs livrent au plus proche, sans devoir d'abord regrouper les marchandises dans une seule ville. Si les marchandises de plusieurs fournisseurs doivent partir dans le même conteneur, envoyez-les au même entrepôt.

Nous attribuons à chaque fournisseur l'entrepôt le plus proche et donnons l'adresse, le contact de réception et le format de marquage. Les fournisseurs doivent expédier avec ce marquage pour que les marchandises soient rattachées correctement à votre envoi à l'arrivée.

Nous comptons les colis, vérifions marquages et dimensions des cartons, contrôlons l'emballage extérieur et envoyons des photos, pesons et mesurons pour donner le poids et le volume réels, calons et palettisons si besoin, puis chargeons le conteneur ou organisons l'aérien une fois le groupage terminé. Vous voyez l'état des marchandises sans être sur place, et vous avez des preuves en cas de litige.

Le stockage gratuit dépend du type de collaboration et du volume ; le devis précise la date de départ et le nombre de jours. Au-delà, le stockage est facturé par palette ou par mètre cube et par jour, à un tarif également précisé dans le devis. Nous vous prévenons avant la fin de la période gratuite.

À la réception, nous faisons des contrôles logistiques : nombre de colis, dimensions des cartons, état de l'emballage et photos. L'ouverture des cartons pour contrôle qualité, les tests de fonctionnement et les rapports d'inspection formels relèvent de sociétés d'inspection tierces. Nous pouvons en recommander une et organiser l'horaire et l'espace, mais en tant que transitaire nous n'émettons pas de conclusions qualité.

Non. Nous sommes un prestataire logistique et ne proposons ni achat ni paiement pour compte. Nous conseillons de payer le fournisseur directement ou de passer par un agent d'achat professionnel ; nous gérons toute la logistique, de la réception en entrepôt à la livraison.

Oui. Nous pouvons aider à faire la déclaration d'export en tant qu'agent en douane ; l'usine fournit les informations sur les marchandises et le contrat de vente. La méthode exacte dépend de ses besoins de règlement et de remboursement de taxes : précisez-le lors de la demande de devis.

Cela dépend de l'inclusion du code SH et de l'usage du produit dans la liste de certification obligatoire publiée par la Standards Organisation of Nigeria. Envoyez-nous le nom du produit, la matière et l'usage : nous vérifions et vous donnons une réponse claire. S'il est nécessaire, nous pouvons nous en charger ; sinon, vous ne le paierez pas.

Cela dépend de trois choses : les tests nécessaires, l'arrivée des échantillons à temps et le planning de l'organisme agréé. Les produits simples demandent moins de tests et moins de temps ; ceux qui exigent des tests de sécurité prennent nettement plus longtemps. Nous donnons le délai indicatif du moment dans notre plan, sans promettre de nombre de jours fixe. Lancez la certification dès la production.

Un produit de la liste obligatoire sans SONCAP ne peut pas passer le contrôle de conformité à la douane nigériane. Les marchandises restent bloquées au port, accumulent de lourds frais de stockage et de surestaries, et dans les cas graves sont renvoyées ou saisies. Une certification après coup coûte généralement bien plus de temps et d'argent qu'avant l'expédition.

Oui. La NAFDAC impose l'enregistrement des aliments, boissons, médicaments, cosmétiques et compléments importés ; les produits non enregistrés ne peuvent être ni dédouanés ni vendus légalement. L'enregistrement se fait par produit et demande la formule, les étiquettes, la licence de fabrication et des rapports d'analyse ; c'est long et dépend de l'examen de l'autorité, alors commencez tôt. Si ce n'est pas fait, nous pouvons vous aider, et cela doit être terminé avant l'embarquement.

Form M est la déclaration d'importation que l'importateur nigérian demande via une banque agréée avant l'expédition ; PAAR est le rapport d'évaluation avant arrivée que la douane émet sur cette base, obligatoire pour le dédouanement. Les deux sont faits par l'importateur au Nigeria. Notre propre équipe aide le destinataire à les compléter ; le vendeur fournit seulement une facture, une liste de colisage et des informations produit exactes.

Oui. Form M est la base de l'émission du PAAR. Le faire après le départ signifie que les marchandises ne peuvent pas être dédouanées à l'arrivée et doivent attendre au port pendant que stockage et surestaries s'accumulent. Nous confirmons avec le destinataire que le Form M est ouvert avant de réserver.

Non. Sans les certificats ou documents de dédouanement requis, les marchandises risquent un dédouanement impossible à l'arrivée, une longue immobilisation au port et de lourds frais, voire un renvoi ou une saisie. Nous n'acceptons pas ces envois, car la perte finale dépasse de loin le fret.

La douane nigériane a une liste claire d'interdictions d'importation couvrant certains produits d'occasion, certains produits agricoles et certains médicaments finis, et la liste évolue. Le site de la douane nigériane fait foi, ou envoyez-nous le nom du produit pour vérification.

Non. Déclarer des batteries en marchandise générale est une fausse déclaration, qui entraîne renvoi et amendes si elle est découverte. Les batteries partent en conteneur DG (marchandises dangereuses) : fournissez le rapport de test UN38.3, la FDS (MSDS) et le rapport de classification transport, emballez, étiquetez et réservez selon les règles des marchandises dangereuses, et expédiez avec une déclaration sincère. Cela peut rester en porte à porte avec double dédouanement et droits inclus.

Demandez-le d'abord à l'usine. Si elle n'en a pas, le test et le rapport peuvent être commandés séparément ; ne réservez qu'une fois les documents complets, pour éviter un refus après chargement.

Oui. Les deux sont déclarées comme marchandises à batterie lithium, avec une liste de colisage détaillée par modèle et capacité.

Oui, mais il faut le rapport de test UN38.3 et la FDS, et un emballage et un étiquetage conformes aux règles de transport des batteries lithium ; certains vols limitent le chargement. Les batteries seules et les gros packs de batteries sont soumis à des limites plus strictes : chaque envoi doit être confirmé par la compagnie aérienne.

Regardez le numéro ONU et la classe de danger dans la FDS (fiche de données de sécurité) du produit. Si la FDS n'indique aucun danger, vous pouvez demander un certificat de marchandise non dangereuse comme base de déclaration. Sans FDS, envoyez-nous la composition du produit et nous vous aidons à une première évaluation.

Oui. Les marchandises F-brand font partie des catégories que nous transportons. Envoyez-nous la liste des produits avant l'expédition et nous chiffrons après vérification de chaque produit.

Les véhicules capables de monter à bord partent en roulier, sans conteneur ni démontage. Les équipements hors gabarit partent en flat rack, open top ou navire conventionnel selon leur taille, avec un plan de calage. L'importation de véhicules exige la certification SONCAP, que nous gérons avant l'embarquement, et nous vérifions que chaque numéro de châssis (VIN) correspond aux documents.

Donnez-nous d'abord la longueur, la largeur, la hauteur et le poids de l'équipement, s'il est démontable et où se trouve son centre de gravité, et s'il y a une grue ou un chariot élévateur sur le lieu de livraison. À l'arrivée, nous organisons un transport local adapté à l'équipement ; les limites des routes et ponts intérieurs sont évaluées dès le devis.

Indiquez-nous le nom du produit, sa composition, son usage, et s'il contient des batteries, des aimants ou des liquides. Nous vérifions les règles du pays de destination et vous donnons une réponse claire, avec les documents nécessaires.

98 % de taux de dédouanement et 3 jours de dédouanement en moyenne, mesurés tous deux de l'arrivée au port à la mainlevée.

Envoi des informations et vérification du produit et des certificats → total porte à porte et conseil de conteneur → réception en entrepôt, comptage et palettisation → réservation, chargement et déclaration d'export → dédouanement et paiement des droits au port de destination → livraison locale et signature. Un interlocuteur dédié suit chaque étape.

Le transit dépend du calendrier réel de la compagnie, des transbordements, de l'attente au port de destination et de la vitesse de dédouanement. Nous pouvons les influencer sans les maîtriser totalement. Les fourchettes évitent de promettre ce que nous ne pourrions pas tenir ; à la réservation, nous vous donnons le départ confirmé pour l'envoi.

Quand la capacité est tendue en haute saison, un report peut arriver ; c'est la compagnie maritime qui décide. Nous réservons tôt et bloquons la capacité si nécessaire, et en cas de report nous vous prévenons tout de suite et organisons le départ alternatif le plus proche, sans attendre que vous demandiez.

Oui. Nous vous envoyons nous-mêmes les étapes clés : réception en entrepôt, chargement, départ, arrivée, mainlevée et livraison, sans que vous ayez à relancer. Vous pouvez aussi soumettre un numéro de référence sur la page de suivi pour une vérification manuelle.

Une fois les marchandises dédouanées et libérées en Afrique, le destinataire peut les retirer ou se les faire livrer à la porte ; dites-nous simplement lequel lors du devis. À la signature, vérifiez d'abord l'emballage extérieur et le nombre de colis ; en cas de dommage ou de manquant, notez-le fidèlement sur le bon de livraison avant de signer.

Non. Le prix tout compris porte à porte inclut déjà l'assurance marchandises, qui couvre tout le trajet sans frais supplémentaires. L'assurance couvre la valeur déclarée ; si elle est inférieure à la valeur réelle, la différence n'est pas couverte, alors déclarez la valeur réelle.

L'inspection est une action normale de la douane et aucun transitaire ne peut garantir qu'elle n'aura pas lieu. En cas d'inspection, notre personnel est présent et suit la mainlevée ; les frais d'inspection et de scanner sont dans le prix tout compris, sans supplément. Seulement si l'inspection révèle que la déclaration ne correspond pas aux marchandises, les droits supplémentaires et amendes sont à la charge du responsable de la déclaration.

Prévenez-nous immédiatement et prenez photos ou vidéos sur le lieu de livraison comme preuve. Si l'emballage est visiblement endommagé ou qu'il manque des colis, notez-le sur le bon de livraison avant de signer. Envoyez ensuite les pièces de réclamation ; nous déterminons la responsabilité, lançons la procédure adaptée et donnons une réponse écrite dans le délai prévu au contrat de service.

Facture commerciale et liste de colisage, copie du connaissement ou de la lettre de transport, bon de livraison annoté, photos ou vidéos des dommages, police d'assurance, et une lettre de réclamation écrite indiquant le montant et sa justification. Les réclamations ont des délais : prévenez-nous dès que vous constatez un problème.

Nos erreurs opérationnelles (erreur de réservation, erreur de document, mauvaise manipulation dans notre entrepôt) sont indemnisées directement selon le contrat, sans vous demander de réclamer d'abord au transporteur. La responsabilité du transporteur est réclamée et suivie par nous pour votre compte. Les pertes dues au client, comme une fausse déclaration, des documents incomplets ou un emballage inadapté, sont à sa charge. La force majeure et les actes de l'autorité publique sont répartis selon le contrat.

Nous ne promettons pas une arrivée à un jour précis, que les marchandises ne seront jamais inspectées, qu'aucun conteneur ne sera reporté en haute saison, que toute marchandise pourra être dédouanée, ni un nombre fixe de jours de dédouanement. Cela dépend des transporteurs, de la douane ou de conditions extérieures. Ce que nous pouvons faire : des documents complets, des réservations anticipées, un accompagnement sur place et des informations rapides.

Appelez-nous ou écrivez-nous directement sur WhatsApp. Nous vérifions et répondons par écrit.

Téléphone et WhatsApp au même numéro : +234 903 365 5298. Vous pouvez aussi envoyer votre demande depuis la page Contact.

Du lundi au dimanche, 2 h - 17 h, heure de Lagos (WAT).

Nom et usage du produit, poids brut et volume totaux, ville d'origine et ville de destination, délai et budget attendus. Précisez la ville exacte : livrer à Lagos ou à Abuja coûte très différemment. Si vous avez une date limite d'arrivée, dites-le directement.

Oui. Ce que couvre le prix tout compris, les limites de responsabilité, les conditions et délais d'indemnisation sont tous écrits dans le contrat de service. Nous ne faisons aucune promesse verbale, et avant de signer vous pouvez demander que chaque point soit mis par écrit.