中国
海上运输段约 20 至 40 天，按目的港不同。
- 尼日利亚拉各斯：约 30 至 38 天。
- 加纳特马、肯尼亚蒙巴萨：28 至 35 天。
- 坦桑尼亚达累斯萨拉姆：30 至 38 天。
- 埃塞俄比亚（吉布提港卸船）、南非德班：22 至 30 天。
- 多哥洛美、科特迪瓦阿比让：30 至 38 天；塞内加尔达喀尔：30 至 40 天。
- 摩洛哥丹吉尔地中海港：25 至 32 天；卡萨布兰卡港：30 至 38 天。
- 阿尔及利亚、突尼斯（多经地中海枢纽港中转）：28 至 38 天；埃及（苏赫纳、塞得港、亚历山大）：20 至 30 天。
- 以上仅为海上段，取决于起运港、是否直航与船期安排。
- 尼日利亚海运到门总时长：45 至 60 天（从收货到送达，含国内提货报关与目的港清关派送）。
- 尼日利亚空运到门：7 至 12 天（从收货到送达，已含清关派送）。
信息更新日期：2026年8月
时效
| 环节 | 参考时长 | 说明 |
|---|---|---|
| 国内提货与入仓 | 1 至 3 天 | 取决于工厂所在地与提货安排。 |
| 报关与订舱等待 | 2 至 5 天 | 资料齐全可压缩；遇查验会延长。 |
| 海上运输 | 20 至 40 天 | 按目的港不同，各国区间见下方时效表。直航与中转差异明显，是总时效的主要部分。 |
| 目的港清关 | 3 至 10 天 | 资料齐全且认证到位是关键变量。 |
| 目的国内陆派送 | 1 至 7 天 | 港口城市当天可达，内陆城市按距离计算。 |
各国
| 目的国 | 主要港口 / 机场 | 海运时效 | 空运时效 |
|---|---|---|---|
| 尼日利亚 | 拉各斯（Apapa / Tin Can 港、MMIA 机场）、卡诺、哈科特港 | 45 - 60 天（到门） | 7 - 12 天（到门） |
| 加纳 | 特马港，阿克拉 Kotoka 机场 | 28 - 35 天（在途） | 6 - 9 天（在途） |
| 多哥 | 洛美港，洛美 LFW 机场 | 30 - 38 天（在途） | 6 - 9 天（在途） |
| 科特迪瓦 | 阿比让港、圣佩德罗港，阿比让 ABJ 机场 | 30 - 38 天（在途） | 6 - 9 天（在途） |
| 塞内加尔 | 达喀尔港，达喀尔 DSS 机场 | 30 - 40 天（在途） | 6 - 9 天（在途） |
| 肯尼亚 | 蒙巴萨港，内罗毕 JKIA 机场 | 28 - 35 天（在途） | 6 - 9 天（在途） |
| 坦桑尼亚 | 达累斯萨拉姆港 | 30 - 38 天（在途） | 7 - 10 天（在途） |
| 埃塞俄比亚 | 吉布提港卸船，莫焦（Modjo）陆港清关；亚的斯亚贝巴 ADD 机场 | 22 - 30 天（在途） | 5 - 8 天（在途） |
| 南非 | 德班港、开普敦港，约翰内斯堡 JNB 机场 | 22 - 30 天（在途） | 6 - 9 天（在途） |
| 摩洛哥 | 丹吉尔地中海港、卡萨布兰卡港，卡萨布兰卡 CMN 机场 | 25 - 38 天（在途） | 5 - 8 天（在途） |
| 阿尔及利亚 | 阿尔及尔港、奥兰港、贝贾亚港，阿尔及尔 ALG 机场 | 28 - 38 天（在途） | 5 - 8 天（在途） |
| 突尼斯 | 拉德斯港、斯法克斯港，突尼斯 TUN 机场 | 28 - 38 天（在途） | 5 - 8 天（在途） |
| 埃及 | 亚历山大港、塞得港、苏赫纳港，开罗 CAI 机场 | 20 - 30 天（在途） | 5 - 8 天（在途） |
尼日利亚
| 清关口岸 | 进口设施 | 就近覆盖 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 拉各斯 Lagos | Apapa 港、Tin Can Island 港、Lekki 深水港、MMIA 机场 | 拉各斯及西南部各州 | 最主要的清关口岸，海运整柜、拼柜与空运均可在此清关；三个海港拥堵时可互相分流 |
| 卡诺 Kano | 北部内陆清关 | 卡诺、卡杜纳等北部各州 | 货物在卡诺完成清关，北部收货人不必等拉各斯放行后再长途转运 |
| 哈科特港 Port Harcourt | Onne 港 / 哈科特港港区 | 河流州、埃努古、奥尼查等东南部 | 南部清关口岸，靠近油气产区，项目货与油气设备常用 |
加纳
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Tema Port | 海港 | 特马（距阿克拉约 30 公里） | 加纳最主要的集装箱港口 |
| Takoradi Port | 海港 | 塔科拉迪 | 西部口岸，散货与项目货较多 |
| Kotoka（ACC） | 机场 | 阿克拉 | 空运主要进港口岸 |
常规集装箱货物走特马港，超大件与散杂货可评估塔科拉迪港方案。
多哥
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Port Autonome de Lomé | 海港 | 洛美 | 西非深水港，亚洲干线船直靠，也是区域中转枢纽 |
| Lomé Container Terminal（LCT） | 集装箱码头 | 洛美港区 | 港内深水集装箱码头，承接大量中转箱 |
| 洛美内陆过境走廊 | 公路 | 洛美 → 瓦加杜古、尼亚美 | 布基纳法索、尼日尔的货物在洛美办理过境后经公路转运 |
| Gnassingbé Eyadéma International（LFW） | 机场 | 洛美 | 空运主要进港口岸 |
目的地在布基纳法索、尼日尔等内陆国时，可走洛美港过境，公路段的时间与费用按收货城市单独核算。
科特迪瓦
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Port Autonome d'Abidjan | 海港 | 阿比让 | 科特迪瓦主要集装箱港，也承接内陆国过境货 |
| Port Autonome de San-Pédro | 海港 | 圣佩德罗，西南沿海 | 适合西南部收货地与工业项目货 |
| 阿比让内陆过境走廊 | 公路 / 铁路 | 阿比让 → 瓦加杜古、巴马科 | 布基纳法索、马里的货物在阿比让办理过境后转运 |
| Félix Houphouët-Boigny International（ABJ） | 机场 | 阿比让 | 空运主要进港口岸 |
收货地在阿比让及周边时一般走阿比让港；西南部或转运内陆国时，按收货城市比较口岸与运输方式。
塞内加尔
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Port Autonome de Dakar | 海港 | 达喀尔 | 塞内加尔主要商港，亚洲来货多经枢纽港中转抵达 |
| 达喀尔—巴马科走廊 | 公路 | 达喀尔 → 巴马科 | 马里的货物在达喀尔办理过境后经公路转运 |
| Blaise Diagne International（DSS） | 机场 | 距达喀尔市区约 45 公里 | 空运主要进港口岸 |
收货地在达喀尔及周边时清关后直接派送；转运马里时，公路段的时间与费用按收货城市单独核算。
肯尼亚
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Mombasa Port | 海港 | 蒙巴萨 | 东非最大港口，肯尼亚及内陆国家的主要进口通道 |
| Jomo Kenyatta（JKIA） | 机场 | 内罗毕 | 东非主要航空货运枢纽 |
| Nairobi ICD | 内陆场站 | 内罗毕 | 经铁路自蒙巴萨转运的内陆清关点 |
经 Nairobi ICD 清关适合目的地在内罗毕及周边的货物，可减少一段公路运输，但需加算铁路转运时间。
坦桑尼亚
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Dar es Salaam Port | 海港 | 达累斯萨拉姆 | 坦桑尼亚主港，兼作内陆国家过境通道 |
| Julius Nyerere（DAR） | 机场 | 达累斯萨拉姆 | 空运主要进港口岸 |
| Zanzibar Port | 海港 | 桑给巴尔 | 岛屿口岸，货量较小 |
过境至内陆国家的货物需按过境货物流程办理，单证要求与本地清关不同，需提前确认。
埃塞俄比亚
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Djibouti Port（Doraleh） | 海港（过境） | 吉布提 | 埃塞俄比亚绝大部分海运进口的卸船港，货物以过境方式进入埃塞 |
| Modjo Dry Port | 内陆陆港 | 莫焦（距亚的斯亚贝巴约 70 公里） | 埃塞最主要的进口清关点，铁路与公路过境货在此清关 |
| Bole（ADD） | 机场 | 亚的斯亚贝巴 | 空运主要进港口岸，也是非洲重要的航空货运枢纽 |
清关口岸与吉布提至埃塞段的运输方式需在订舱时确定，并写进提单；订舱后再改，会增加费用与时间。
南非
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Durban Port | 海港 | 德班（夸祖鲁-纳塔尔省） | 南部非洲最繁忙的集装箱港，南非大部分海运进口经此入境 |
| Cape Town Port | 海港 | 开普敦 | 西开普方向的主要口岸 |
| City Deep | 内陆场站 | 约翰内斯堡 | 德班经铁路转运的内陆集装箱场站，服务豪登省 |
| O.R. Tambo（JNB） | 机场 | 约翰内斯堡 | 南非最主要的航空货运口岸 |
到约翰内斯堡及豪登省的货物，可以在德班清关后公路派送，也可以经铁路运到 City Deep 场站，按时效与成本比较后选择。
摩洛哥
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Tanger Med | 海港 | 丹吉尔，直布罗陀海峡南岸 | 地中海大型集装箱枢纽港，亚洲航线直靠 |
| Port of Casablanca | 海港 | 卡萨布兰卡 | 摩洛哥经济中心的主要商港，亚洲来货多经中转抵达 |
| Port of Agadir | 海港 | 阿加迪尔 | 南部大西洋沿岸港口，适合苏斯-马塞地区 |
| Mohammed V International（CMN） | 机场 | 卡萨布兰卡 | 空运主要进港口岸 |
目的地在卡萨布兰卡及周边时，可以比较「直靠丹吉尔地中海港再陆运」与「中转至卡萨布兰卡港」两种方案，具体以订舱时的船期与费用为准。
阿尔及利亚
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Port d'Alger | 海港 | 阿尔及尔 | 首都商港，覆盖中部地区 |
| Port d'Oran | 海港 | 奥兰，西北部 | 西部地区主要港口 |
| Port de Béjaïa | 海港 | 贝贾亚，东北部 | 东部地区常用港口 |
| Houari Boumediene（ALG） | 机场 | 阿尔及尔 | 空运主要进港口岸 |
收货地不在港口城市时，按收货城市选择最近的港口，可以缩短港口到门的陆运距离。
突尼斯
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Port de Radès | 海港 | 突尼斯市南郊 | 突尼斯最主要的集装箱港 |
| Port de Sfax | 海港 | 斯法克斯，东部沿海 | 服务中南部工业区 |
| Port de Bizerte | 海港 | 比塞大，北部 | 北部地区可用港口 |
| Tunis-Carthage（TUN） | 机场 | 突尼斯市 | 空运主要进港口岸 |
收货地在突尼斯市及北部时一般走拉德斯港；中南部可比较斯法克斯港，具体以订舱时的船期与费用为准。
埃及
| 口岸 | 类型 | 位置 | 说明 |
|---|---|---|---|
| Alexandria Port | 海港 | 亚历山大，地中海沿岸 | 埃及最大的商港，覆盖开罗与尼罗河三角洲 |
| Port Said（East Port Said） | 海港 | 塞得港，苏伊士运河北口 | 运河口的集装箱枢纽，亚洲航线挂靠多 |
| Sokhna Port | 海港 | 苏伊士湾，红海一侧 | 亚洲来船不必过运河，距开罗约 120 公里 |
| Cairo International（CAI） | 机场 | 开罗 | 空运主要进港口岸 |
收货地在开罗时，可以比较「苏赫纳港卸货再陆运」与「过运河到塞得港或亚历山大港」两种方案，具体以订舱时的船期与费用为准。
时效
在途时间为船公司常规船期或航班下自开船或起飞日起算，不含出口报关、目的港排队与清关时间。旺季、甩柜与港口拥堵会延长，实际以订舱时确认的船期为准。
我们不承诺无条件的固定到货日期，而是在订舱前给出明确的船期与预计到港日，并在运输过程中同步实际进度。
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- 拉各斯 1 号仓
- No 2 Henry Carr Street, By Guinness Bus Stop, Ikeja, Lagos State 102212, Nigeria
- 拉各斯 2 号仓
- No. 5 Lateef Jakande Road, Agidingbi, Ikeja, Lagos State 101233, Nigeria