尼日利亚的海运货主要进拉各斯的 Apapa、Tin Can 和 Lekki 深水港，东部走 Onne；加纳主要是特马港；肯尼亚是蒙巴萨港；坦桑尼亚是达累斯萨拉姆港，后两者也是东非内陆国家的门户。
信息更新日期：2026-10-03
各港口
| 国家 | 主要港口 | 特点 |
|---|---|---|
| 尼日利亚 | Apapa、Tin Can Island（拉各斯） | 传统主力港，货量大，拥堵与排队是常态 |
| 尼日利亚 | Lekki Deep Sea Port（拉各斯） | 2023 年投入运营的深水港，可靠泊更大的船，近年箱量增长快 |
| 尼日利亚 | Onne（河流州） | 服务东南部与石油相关货物 |
| 加纳 | Tema（特马） | 西非重要枢纽港，也服务布基纳法索等内陆国 |
| 肯尼亚 | Mombasa（蒙巴萨） | 东非最大港之一，货物可经铁路转运内陆 |
| 坦桑尼亚 | Dar es Salaam（达累斯萨拉姆） | 服务坦桑尼亚及赞比亚、刚果（金）等内陆国 |
选港时要
- 收货地离哪个港近，内陆运输成本差异很大。
- 港口拥堵情况：拥堵会带来船舶等泊、提柜慢和滞箱费。
- 船公司是否直航：直航时效更稳，中转多一次不确定性。
- 目的国清关系统：尼日利亚已推行 B'Odogwu 清关系统，系统切换期可能影响放行速度。
海上段
| 目的港 | 海上段参考 |
|---|---|
| 拉各斯 | 30 至 38 天 |
| 特马 | 28 至 35 天 |
| 蒙巴萨 | 28 至 35 天 |
| 达累斯萨拉姆 | 30 至 38 天 |
